250*100*5方管 廊坊Q690方管 摩托车架

将枯燥的含碳球团均匀地铺在转底炉上(只铺一层)，在高温12～14℃下球团矿内氧化铁与碳反响，放出CO，在炉膛内焚烧成CO2，并构成高温废气(在1℃以上)。一般反响只需2分钟左右。将废气收引出预热 (4℃)和助燃空气(9℃)，低温废气从蓄热室和换热器引出，再去烘干生球团。这时废气温度在1℃左右。从节能视点看，动力运用功率较高。转底炉的高温气体由焚烧器来供给(运用 加热)。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

250*100*5方管 廊坊Q690方管 摩托车架

所示为w（C）=6%时不同密度铁基粉末冶金材料硫化前后功能改变状况，材料强度与硬度均跟着密度的进步而增大，经硫化后，一切材料的强度与硬度都取得显着进步，尤其是低密度烧结材料进步起伏较大。当w（C）=6%，定载实验条件下，材料密度以及硫化对其冲突学功能的影响如所示，能够看出，铁基粉末冶金材料的密度与其冲突磨损功能有亲近的联络，但并不成线性，材料密度过高或过低都对其冲突磨损功能晦气。不同密度的铁基粉末冶金材料经硫化后，冲突磨损功能的改变规则根本与未硫化时的相同，仅仅冲突因数相应下降，磨损量相应变小，硫化了铁基粉末冶金材料的冲突学功能。

冷轧钢卷经退火后必须进行精整。包括切头、尾、切边、矫平、平整、重卷、或纵剪切板等。冷轧产品广泛应用于汽车、家电产品、仪表关、建筑、公家具等行业。钢板捆包后的每包重量为3~5吨。平整分卷重一般为3~10吨/卷。钢卷内径610mm。热轧矩形管用连铸板坯或初轧板坯作原料。经步进式加热炉加热。高压水除鳞后进入粗轧机。粗轧料经切头、尾、再进入精轧机。实施计算机控制轧制。终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

《火灾自动报系统设计规范》（以下称《自动报规范》）第8.2.2条对此也出了相应规定。我们知道，消防水泵在火灾发生后一段时间内仍要发挥作用，来完成对建筑火灾的扑救工作。因此在这段时间内，仍要保证水泵线路的安全。对于配电室与电气竖井距离较远，消防用电设备容量较大，线路无法暗敷的，可以在采取有效的防火措施后敷设在吊顶内。在这种情况下应避免采用耐火槽盒，因为吊顶也是火灾多发地段，敷设在吊顶内的线路火灾时并不安全，而且槽盒仅能防止外部燃烧对线路的破坏，无法防止槽盒内线路自身故障造成的火灾。

实现环冷水温检测控制，当水温低时加蒸汽，并在主控室报。采用非接触式测速检测器，实现环冷台车打滑检测，杜绝了因台车打滑出现的设备事故。由于采用液密封，所以密封性能好、冷却效果好，生产操作方面可采取，在冬天外界气温低时，可停3#风机，5#风机电机的实时功率可在低于正常20%时运行，从计算机显示数据看，自投产一年来，5台环冷风机的平均用电3430490kwh，年节电效益140万元。实际下料温度在60-70℃，低于设计的120℃，杜绝了烧5Z-1皮带的现象，使皮带使用寿命由原先的5个月延长到7个月。