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力学性能、抗回火稳定性等亦好大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的超大型簧。钢板厚度可达35mm以上，圆钢直径可超过6mm5CrVA少量钒提高性、强度、屈强比和减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好各种重要的螺旋簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的簧，如阀门簧、喷油嘴簧、气缸胀圈、安全阀簧等6CrMnBA淬透性比6CrMnA高，其他各种性能相似尺寸更大的板簧、螺旋簧、扭转簧等3W4Cr2VA高强度耐热簧钢。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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在用户技术方面，针对自卸车等大型专用车轻量化的发展趋势，课题组对车厢、车架等进行了高强等代的静/动态加载的强度及模态CAE分析，为首钢主动引导用户进行车辆轻量化设计了重要的理论支撑。记者：技术与二级过程控制的区别？在实际生产中具体应用有哪些？王凤琴：相比模型，二级过程控制模型对产线工艺控制和产品质量的影响则更直接。以自动化程度的热连轧生产线为例，对于各条国外 热轧生产线，过程控制模型往往是外商技术竞争力和报价的关键。

焊管是燃气 m）的焊管一般被称为大口径焊管。按照焊接成管方式。可分为螺旋焊管和直缝焊管两种。螺旋焊管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（又叫成型角）卷成管坯。然后将管缝焊接起来制成。它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋焊管主要是螺旋埋弧焊管（SSAW）。在我国广泛用于各种燃气管道的建设。其规格用外径*壁厚表示。螺旋焊管有单面焊的和双面焊的。焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

球径化时可使磨机生产率大幅度提高。笔者在若干选厂的工业试验中证明，使球径由过大变为时，磨机按-.74mm计的利用系数值可提高15%~4%。影响磨矿产品粒度分布的均匀性。过大的球径使打击次数少而导致磨不细的粗级别多,过大的打击力又使打击时过粉碎增多。故过大球径下产品粒度不均匀，过粗的和过粉碎的均多，对选别不利。笔者的若干工业试验证明，使球径由过大调为时，磨矿产品的粒度和平均粒度均有所减小，且过粉碎也减少3%~4%,产品粒度更为均匀,中间易选粒级增多，对选矿更有利。

但是在砷黄铁矿的表面发现绿－兰色的表面膜（如Fe4[Fe（CN）6]3之类亚铁化铁的特征）。Fe（OH）3＋6CN－＋3H＋＋e－→[Fe（CN）6]4－＋3H2O本文研讨内容是以Na2S为辅佐剂进行砷黄铁矿精矿的炭浆法化浸出的或许性。在化浸出进程用复原剂的意图是阻挠耗费的高价铁离子的构成，然后阻挠在矿石表面生成亚铁化铁钝化层，并有效地进步CN－对Au的分散速率。砷黄铁矿有时用高温焙烧进行，以使被固定于矿藏晶格中的金释出。