测量电流互感器 5等，那么如何正确的选择电流互感器的变比呢？《电力装置的电测量仪表装置设计规范》中规定“指针式测量仪表测量范围的选择，宜保证电力设备额定值指示在仪表标度尺的2/3处。”根据这个规范我们可以用下面的公式选取电流互感器的变比N。这个公式中I为回路的负荷电流，0.7的意思是负荷电流时指示指在仪表盘的70%处，5为电流互感器二次额定电流值。

废旧电缆利用方法
1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；
2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属率，该法已经被各国严格禁止；
3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行，该法仍需要人工操作，属半机械化，劳动强度大，效率低，而且只适用粗径线缆；
4.化学法：化学法废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些 曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法有一个的缺点是产生的废液无法，对环境有较大的影响，故很少采用；
5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产

（ /）各种报废电缆电线高压电缆广东云浮
现在市场上的劣质铜线特别多，劣质铜线导电性能较差，容易发热，绝缘材料容易老化或击穿，引起短路甚至火灾，大大威胁着我们的用电安全。劣质铜线和 铜线很容易区别的， 铜线的价格贵，劣质铜线要便宜1/3甚至更多；废旧废电缆对于资源的保护产生了重要的影响，保护了环境，废电缆真正能够促进了社会经济的发展，还能够对环境进行维护，目前这个行业可以说是欣欣向荣发展。对于人类来说，资源其实是有限的。即使是太阳能，也只是能够保们几亿年的能源供给，所以人在进行资源的利用的时候，不仅仅需要考虑到今天自己的需求，更需要考虑到未来子孙们对于资源的需求。所以，在今天，众多的资源利用部落非常的受大家的欢迎，并且人们节能环保的意识也在不断的提升。
所以，保定废电缆 近两年的生意非常的火爆。众所周知，废电缆对于环境污染非常严重，对于这样的情况，一定要想法解决，主要就是可以对废电缆进行，在这个方面，的，废旧废电缆获得了良好的口碑。其对于环境保护非常有利，杜绝了废电缆对于环境的污染，这样才 能够对人的身体健康带来利益，这样您将感觉到特别幸福。废电缆的非常专业，而且之后还对于这些废料进行了提纯，这样对于环保就特别有帮助，其对于资源进行了有效地利用，这样就不用让资源浪费，如此一来，就能够给环境起到有用的影响。其实这样的火爆场面一方面是由于社会上关于节能环保的宣传的增加，另外一方面是由于人们对于资源意识的加强，当然了，还有一个非常重要的方面就是。

三级菜单分别为；功能参数组( 菜单)；功能码菜单(二级菜单)；功能码设定值(三级菜单)。一般都是从功能参数组( 菜单)进入功能码(二级菜单)再进入功能码设定值(三级菜单)。如下图所示。在进行三级菜单操作时，可以按PRG键或者是ENTER键返回二级菜单，两者的区别仅仅是；按ENTER键将设定参数保存后返回二级菜单，并且能够自动转移到下一个功能码；而按PRG键则是放弃当前的参数修改，直接返回当前功能码序号的二级菜单。原则上先建立PC的元件封装库，再建立原理图SCH元件库。PCB元件封装库要求较高，它直接影响PCB的；原理图SCH元件库要求相对宽松，但要注意定义好管脚属性和与PCB元件封装库的对应关系。PCB结构设计根据已经确定的电路板尺寸和各项机械，在PCB设计环境下绘制PCB板框，并按要求放置所需的接插件、按键/关、螺丝孔、装配孔等等。充分考虑和确定布线区域和非布线区域（如螺丝孔周围多大范围属于非布线区域）。双向触发二极管是一种二端交流器件(DIAC)，它的结构简单、价格低廉，与双向晶闸管同时问世，因此与双向晶闸管有着密切的，作用是常用来触发双向晶闸管。如下图是双向触发二极管的结构、符号、等效电路及伏安特性图。它是三层对称性的二端半导体器件，等效于基极路、发射极与集电极对称的NPN晶体管。其正、反向伏安特性完全对称。在一般情况下，双向触发二极管呈高阻截止状态。工作原理：当外加电压(不分正负)的幅值大于双向触发二极管的转折电压时，它便会击穿导通也就是说只要在它的控制极上加上正的或负的触发脉冲，都能使管子触发导通。初学电工，必须从电工基础知识学起，建议可以先一本电工基础专业书籍。也可以在网上看一些大学出的电工学方面的教学。基础理论很重要，电气各种控制理论要搞明白。一年左右时间掌握系统理论是没问题的。搞电气，关键是实践，有理论作为指导，多多动手。前提是，你必须对电气有浓厚的兴趣爱好，这样进步就很快了。现在电气自动化发展很快，设备淘汰更新也很快，你今天掌握的技术，很可能明天就用不上了，所以，要不断的学习。英语基础要好，否则将来你接触进口设备维护，编程，包括各种软件的使用都很不方便的。根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。为此在车上使用一种压缩式制冷装置。制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。其原理是：将气体压缩；通过放出热量使气体液化（冷凝）；在吸收热量的情况下，通过减压来使液体气化。这个过程不是制冷，而是抽走车上空气中的热量。带有膨胀阀的制冷回路制冷循环管路中的压力和温度总是取决于瞬时的工作状态。所给出的数据只能作为参考值。这些值是在这种情况下获得的：在20℃的环境温度中停放了20m ；在20℃且发动机不运转时，制冷剂循环管路中作用有0.47MPa的过压。