150*100*6方管 新乡T690方矩管 汽车底盘
淬火是“蘸火”的正词，淬火的古词为蔯火，本义是灭火，引申义是“将高温的物体急速冷却的工艺”。“蘸火”是冷僻词，属于现代词，是文字改革后出现的产物，“蘸”字本义与淬火无关。“蘸火”本词为“湛火”，“湛”字读音同“蘸”，而其字形又与水、火有关，符合“水与火合为蔯”之意，字义与“淬火”相通。“湛火”为本词，“蘸火”则为借词。淬火效果的重要因素，淬火工件硬度要求和检测方法：淬火工件的硬度影响了淬火的效果。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
由于氮的同时渗入，铁碳的共析转变温度可以降低，使共析转变能在较渗碳为低的温度下进行，因而温度较低。同时由于氮的作用，马氏体临界冷却速度（见淬火）也得以降低,可在较缓和的淬冷介质中淬冷,减小淬冷畸变和裂的倾向。碳氮共渗层中因有碳氮化物，能提高硬度，从而提高耐磨性。金属工件表面的碳、氮含量和总的渗层深度，决定于气氛中的碳势、温度和时间。碳氮共渗层深度较渗碳的浅，一般为.5～.75毫米。碳氮共渗层淬冷后显微组织为马氏体、残余奥氏体、碳化物和碳氮化合物，心部为低碳马氏体或含有非马氏体组织。
无缝方管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。方管具有中空截面。大量用作输送流体的管道。如输送石油、天然气、 、水及某些固体物料的管道等。方管与圆钢等实心钢材相比。在抗弯抗扭强度相同时。重量较轻。是一种经济截面钢材。广泛用于结构件和机械零件。如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用方管环形零件。可提高材料利用率。简化工序。节约材料和工时。如滚动轴承套圈、千斤顶套等。目前已广泛用方管来。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
是以热轧钢带或冷轧钢带为基板，经过连续热浸镀锌工艺而生产出来的，可以防止薄钢板和钢带表面腐蚀生锈。经横切以矩形平板供货的为热镀锌板；经卷取以卷状供货的为热镀锌卷。由于使用的基板不同，因此热镀锌钢板可分为热轧镀锌板卷和冷轧热镀锌板卷，它们主要用于建筑、家电、汽车、容器、交通及家业等领域。特别是钢结构建筑、汽车、钢板窗等行业。热镀锌钢板的特点耐腐蚀强、表面质量好、利于深、经济实用等。热镀锌钢板的分类与符号按性能分为：普通用途（PT）、机械咬合（JY）、深冲（SC）、超深冲时效（CS）、结构（JG）；按锌层重量分为：纯锌表面分为：1/1（锌层 合金表面分为：9/9（锌 8；按表面结构分为：正常锌花Z、小锌花X、光整锌花GZ、锌铁合金XT；按表面质量分为：I组（I）、Ⅱ组（Ⅱ）；按尺寸精度分为： 精度普通精度B；按表面分为：铬酸钝化L、涂油Y、铬酸钝化加涂油LY。
对于大中型铸件来说，铸型的周期一般以月为单位计算。由于采用计算机自动，PCM工艺的信息过程一般只需花费几个小时至几十个小时。所以从时间上来看，该工艺具有传统造型方法无法比拟的优越性。2成本低PCM工艺的自动化程度高，其设备一次性投资较大，其它生产条件如原砂、树脂等原材料的准备过程与传统的自硬树脂砂造型工艺相同。然而又由于它造型无需模样，对于一些大型、复杂铸件，模具的成本又较高，所以其收益是明显的。3一体化由于传统造型需要起模，因此一般要求沿铸件截面处（分型面）将其分，也就是采用分型造型。这样往往限制了铸件设计的自由度，某些表面和内腔复杂的铸型不得不采用多个分型面，使造型、合箱装配过程的难度大大增加，分型造型使铸件产生“飞边”，导致机量增大。PCM工艺采用离散/堆积成形原理，没有起模过程，所以分型面的设计并不是主要障碍。分型面的设计甚至可以根据需要不设置在铸件的截面处，而是设在铸件的非关键部位，对于某些铸件，完全可以采用一体化方法，即上下型同时成形。